Comment installer vos suspensions
Vous l'avez retiré mais maintenant comment réinstaller correctement votre suspension ?
Votre suspension vous a été retournée après un entretien ou vous avez peut-être acheté une nouvelle suspension améliorée. Dans ce blog, nous vous montrerons le processus étape par étape pour réinstaller votre amortisseur et votre fourche afin que vous puissiez revenir sur la piste plus tôt.
Il est important de réaliser cette opération correctement afin d'éviter tout dommage, que ce soit à votre vélo ou à vous-même. Une suspension mal installée peut entraîner de nombreux problèmes qui pourraient vous coûter cher. Il est donc préférable de procéder correctement dès la première fois.
De quels outils aurez-vous besoin ?
- Jeu de clés Allen (généralement 3/4/5/6/8 mais peut varier)
- X2 Chiffon (à placer entre les liaisons qui pourraient entrer en contact et à essuyer tout excès de graisse)
- Outils pour installer votre matériel de montage (voir la vidéo d'installation du matériel de montage)
- Pompe à amortisseur (Magasinez ici)
- Loctite bleu
- Graisse imperméable
- Peut-être un coup de main
- Clé dynamométrique de calibre approprié aux boulons que vous serrez
Choses à vérifier avant de commencer.
- L'amortisseur est de la taille appropriée pour votre vélo (longueur et course)
- Si votre vélo présente des ajusterus de géométrie, vérifiez le positionnement avant de retirer l'ancien amortisseur.
- Dans quelle orientation se trouve votre amortisseur actuel (Piggyback, côté statique ou mobile, ensemble de valve d'air)
- Votre nouvel amortisseur dégage-t-il toute ouverture dans le cadre, par exemple à travers le tube de selle, sans heurter (en particulier lors du passage à un amortisseur à ressort) ?
- Votre nouvel amortisseur est-il compatible avec votre cadre, ressort ou air
Étape 1 : Préparez vos outils
Étape 2 (Amortisseur)
Avant l'installation, profitez-en pour nettoyer les emplacements de liaison et de montage
C'est le moment idéal pour nettoyer toutes les zones cachées de votre système de suspension qui sont généralement difficiles à atteindre avec l'amortisseur installé.
Vérifiez également le mouvement libre et fluide de vos roulements de pivot.
Étape 3 (Amortisseur).
Si vous avez des entretoises qui s'insèrent entre votre matériel de montage et votre emplacement de montage sur votre cadre, utilisez un petit peu de graisse sur le matériel de montage pour maintenir temporairement les entretoises en place.
- Vous pouvez utiliser cette même technique pour toutes les ajusteurs de géométrie utilisés par votre cadre
Utilisez la meme graisse pour couvrir légèrement la partie de l'arbre de votre boulon de montage en évitant la zone filetée
Appliquez une petite quantité de Loctite bleu sur les filetages du côté boulon ou femelle de votre boulon de montage.
- Mettre du Loctite directement sur les filetages du boulon de montage peut entraîner l'enfoncement du loctite dans les bagues ou les roulements lors de l'enfoncement du boulon à travers le matériel de montage.
Étape 4 (Amortisseur).
Faites glisser l’œillet inférieur ou arrière de votre amortisseur dans le côté du systeme de suspension qui se connecte directement au triangle arrière.
- L'installation de la partie de l'amortisseur qui se connecte au triangle arrière en premier vous permettra de contrôler la moitié arrière du vélo et l'amortisseur d'une seule main lors de l'installation du boulon de montage avant ou stationnaire.
Étape 5 (Amortisseur).
Alignez le matériel de montage supérieur avec l'emplacement de montage fixe sur votre cadre
- Si vous êtes nouveau dans ce processus, il peut être utile d'avoir un ami pour vous aider à tenir et à positionner le triangle arrière.
Étape 6 (Amortisseur).
- Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les boulons de montage selon les spécifications du fabricant
Étape 7 (Amortisseur).
Essuyez tout excès de graisse ou de Loctite autour des emplacements de montage
Étape 8 (Amortisseur).
Retirez la valve et effectuez un cycle d'amortissement complet. Cette procédure permet de vérifier que votre nouvel amortisseur n'endommagera pas votre cadre pendant sa course.
Étape 9 (Amortisseur).
Si tout se passe bien dans le cadre sans aucun blocage, réinstallez votre valve et procédez à la réinitialisation de l'affaissement à l'aide de notre vidéo 'COMMENT RÉGLER LE SAG'
Étape 10 (Fourche)
S'il s'agit d'une fourche neuve, vous devrez vérifier que le tube de direction est coupé à la bonne longueur. Une vidéo expliquant cette procédure est disponible dans notre section d'aide technique.
Installez votre Crown race si ce n'est pas déjà fait.
C'est le moment de confirmer que vos roulements et surfaces de roulement sont propres et enduits de graisse imperméable fraîche.
Étape 11 (Fourche)
Installez votre roulement inférieur sur la couronne de votre fourche
Installez votre roulement supérieur dans la surface de roulement associée.
Étape 12 (Fourche)
Avec vos entretoises et votre capuchon anti-poussière facilement accessibles, faites glisser votre tube de direction dans votre cadre, suivi de votre bague de compression, du capuchon anti-poussière et des entretoises de potence correspondantes.
Étape 13 (Fourche)
Installez votre potence et serrez légèrement les boulons de pincement suffisamment pour empêcher la fourche de glisser et de tomber sur le sol.
Étape 14 (Fourche)
Installez votre capuchon supérieur en le serrant à la main
Étape 15 (Fourche)
Desserrez les boulons de pincement de la potence et serrez le capuchon supérieur, puis resserrez à nouveau les boulons de pincement à la main.
Étape 16 (Fourche)
Réinstallez les petites pièces sur votre fourche, y compris le garde-boue, les guides-câbles et le frein avant
- Laissez l'étrier de frein avant desserré pour permettre l'alignement de l'étrier et du disque de frein.
Étape 17
Installer les roues avant et arrière. Serrer à la force spécifiée.
Retirez votre vélo du support de travail et embarquez le .
Étape 18
Desserrez à nouveau les boulons de serrage de la potence
Serrez votre capuchon supérieur pour régler la précharge du jeu de direction.
Pour ce faire, serrez le capuchon supérieur jusqu'à ce que vous sentiez une résistance, puis tournez encore d'un quart de tour.
Serrez les boulons de pincement de la potence selon les spécifications recommandées par le fabricant.
