Comment installer le matériel de montage sur un amortisseur
Qu’est-ce que le matériel de montage et pourquoi est-il important ?
La plupart des fabricants de vélos conçoivent leurs vélos conformément aux normes industrielles, ce qui signifie qu'il n'existe pas de norme à proprement parler. Cette règle s'applique encore plus aux suspensions. C'est pourquoi les fabricants de suspensions ont développé des interfaces interchangeables pour adapter leurs amortisseurs et fourches à pratiquement tous les types de vélos. Cette interface est appelée matériel de montage.
Le matériel de montage joue un rôle essentiel dans l'efficacité et le rendement d'un système de suspension. C'est précisément pour cette raison, et pour d'autres, que chez S4, nous pensons que le système TCA est le plus polyvalent. Facile à utiliser, facile à installer et durable.
Quels outils sont nécessaires pour installer votre matériel ?
- Outil de démontage de bagues pour bagues DU
- L'outil d'extraction propriétaire pour toute interface de style de roulement
- Pour les bagues TCA, un gros boulon ou une tige ronde en plastique ou en bois (les baguettes fonctionnent très bien)
- Un étau (avec des mâchoires souples) ou un outil d'installation de bague
- Graisse imperméable
- Chiffon pour nettoyer
Étape 1 : Préparez vos outils
Étape 2 : Confirmez la taille de votre nouveau matériel de montage
Vous pouvez procéder de deux manières différentes.
A- Si votre amortisseur dispose déjà du matériel de montage, vous pouvez simplement mesurer la largeur extérieure et le diamètre intérieur de la goupille de montage avec un pieds à coulisse.
B- Si votre amortisseur ne dispose pas déjà du matériel de fixation (mais que votre combinaison amortisseur/vélo l'exige), vous pouvez le trouver en mesurant la largeur intérieure de l'emplacement de fixation et le diamètre extérieur de la vis de fixation. Avec cette option, pensez à prévoir les entretoises nécessaires à votre cadre.
Étape 3 : Nettoyez toutes les surfaces de montage.
Étape 4 : Installez les bagues TCA.
Dans un étau à mâchoires souples, installez un côté de la bague à la fois. Cela permet de garantir que le TCA est bien droit et perpendiculaire à l'œillet.
Appliquez une fine couche de graisse imperméable autour de l'intérieur du TCA.
Insérez la goupille centrale au milieu du TCA. Pour ce faire, alignez-la dans le TCA et appuyez dessus avec un étau.
Lorsque la goupille s'arrête, vous devez placer l'œillet de l'amortisseur légèrement décalé dans l'étau pour pousser la goupille au-delà de la face de la bague.
Une fois que vous avez légèrement poussé la goupille au-delà de l'extérieur du TCA, vous installerez l'élastique fourni dans le kit (cet élastomère sert à empêcher l'infiltration d'eau dans le matériel de montage).
Suivez par l'entretoise de modification de largeur.
À ce stade, vous pourrez replacer l'amortisseur dans l'étau pour comprimer les éléments de montage. Une fois l'étau bloqué, ne forcez plus.
Si vous rencontrez un blocage, évaluez-le et poursuivez votre progression. La bague TCA est un matériau souple et peut facilement s'endommager.
Étape 5 : Installez les bagues DU.
Appliquez une fine couche de graisse autour de l’intérieur de l’œillet de l’amortisseur.
Installez le DU en l'alignant dans l'œillet de l'amortisseur, puis en utilisant un étau à mâchoires souples pour le fixer en place. Cette opération nécessite une certaine force, car le DU est ajusté avec force dans l'œillet.
Installez la goupille de montage centrale en l'alignant parfaitement dans le DU et en la poussant à l'aide du même étau à mâchoires souples.
Placez l'œillet dans l'étau légèrement décalé juste assez pour permettre à la goupille de montage de sortir de l'autre côté au-delà de la face de l'œillet.
Installez l'entretoise de modification de largeur du kit des deux côtés et compressez-la dans l'étau.
Une fois l'étau arrêté, retirez l'amortisseur de l'étau pour confirmer que les deux côtés de la goupille de montage sont alignés contre l'extérieur des entretoises de modification de largeur.
Étape 6 : Installez l’interface de bearings
Appliquez une fine couche de graisse autour de l’intérieur de l’œillet de l’amortisseur.
Installez le support de roulement en alignant un côté dans l'œillet de l'amortisseur (le maintien est facilité par le fait de le coincer entre l'œillet et le côté fixe de l'étau), puis en le pressant avec un étau à mâchoires souples. Cette opération nécessite une certaine force, car cette interface s'ajuste avec force dans l'œillet.
Si votre interface de roulement utilise un manchon central, ce sera le moment de l'installer dans l'espace entre les deux supports de roulement.
Retournez l'œillet de l'amortisseur dans l'étau en effectuant le même processus avec l'autre côté.
Une fois l'étau arrêté, retirez-le de l'étau à mâchoires souples et inspectez-le en vérifiant que les supports de roulement sont bien alignés contre l'œillet.
Étape 7 : Confirmez que l’installation est correcte.
Insérez à nouveau l'amortisseur dans l'étau à mâchoires souples en le tenant uniquement par le matériel de montage.
Faites pivoter l'amortisseur autour du matériel de montage en confirmant l'absence de liaison ou de jeu entre le matériel et l'œillet.
Si vous disposez d'une interface de roulement, vous aurez probablement besoin des entretoises spécifiques au cadre qui reposent entre l'emplacement de montage du cadre et votre matériel de montage.
Étape 8 : Il est temps de réinstaller votre amortisseur sur votre vélo.
Si vous avez besoin d’aide avec cette partie, nous avons notre vidéo « Comment installer votre suspension » sur notre site Web.
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