Étape 1: Prépare-toi!

Préparez vos outils et trouvez un endroit pour accoter votre vélo.

Étape 2: Connaître ou trouver la longueur de débattement de vos amortisseurs/fourches.

Vous pouvez procéder de deux manières différentes. 

1. La manière la plus rapide et simplement de la mesurer. Une astuce pour ce faire est de comprimer complètement votre amortisseur/fourche et d'utiliser votre anneau de sag. Une fois l'amortisseur/fourche complètement comprimé, ramenez-le à la position entièrement étendue. Maintenant, il suffit de mesurer la distance entre votre anneau de sag et le cache-poussière de l’amortisseur/fourche.
2. La deuxième option est de consulter les informations de votre vélo sur le site du fabricant. Si vous trouvez la taille de l’amortisseur de votre vélo, écrite sous la forme A x B, la longueur de débattement de votre vélo sera le deuxième nombre ou le plus petit des deux. (EX : 230 x 60. 230 sera votre longueur globale et 60 sera la longueur de débattement de votre amortisseur.)

Étape 3: Déterminez le sag que vous souhaitez utiliser.

• Vérifiez sur le site du fabricant de votre vélo le sag recommandé pour votre cadre spécifique. Par exemple, Pivot recommande un sag spécifique pour bien fonctionner avec son système de suspension. 
• Le sag varie généralement en fonction de votre style de conduite. Le sag cross-country varie généralement entre 20-25 %. Le sag Enduro/Trail est généralement autour de 25-30 %. Le sag DH est généralement autour de 28-33 %. 
• Le sag est aussi une question de préférence personnelle, donc si votre ami roule avec un sag de 16 %, cela ne signifie pas que ce sera le bon réglage pour vous ;)

Étape 4: Calculez à quelle longueur de débattement votre pourcentage de sag équivaut.

C'est le moment de faire un peu de mathématiques et de déterminer à quelle longueur de débattement votre sag souhaité équivaut. Pour ce faire, vous devez multiplier le débattement total de votre amortisseur par le pourcentage de sag désiré. (Ex : 25 % de 60 mm = 60 x 0,25 (25 %) = 15 mm) Dans ce cas, un sag de 25 % sur un amortisseur de 60 mm donnerait 15 mm du cache-poussiére à l'anneau de sag.

Étape 5: Réglez la pression d'air de base.

• Le meilleur moyen de régler une pression d'air de base est de suivre la pression recommandée par le fabricant pour votre tranche de poids. Cela est généralement mentionné dans le manuel du propriétaire de votre vélo et/ou sur leur site web. 
• Une autre façon de régler une pression de base est d'ajouter votre poids corporel d'air dans votre amortisseur et la moitié de votre poids corporel dans votre fourche. 

*Cela vous donnera une bonne base pour ne pas être trop éloigné de votre sag désiré et éviter de perdre du temps !*

Étape 6: Montez sur le vélo!

Montez sur votre vélo avec un équipement de conduite typique (chaussures, casque, protection, eau, outils) et demandez à un ami de vous tenir stable en s'assoyant sur la roue avant et en tenant le guidone, ou en s'accotant doucement contre un mur avec votre poignée/coude.

Étape 7: Adoptez votre position de conduite neutre.

Centré sur le vélo avec les bras et les genoux légèrement fléchis. Le point clé ici n'est pas nécessairement comment vous êtes positionné sur le vélo, mais que vous restiez constant dans votre position chaque fois que vous utilisez le sag comme point de référence pour le réglage.

Étape 8: Sautez!

Sautez sur le vélo quelques fois pour activer la suspension et surmonter toute adhérence qui pourrait affecter votre résultat, ainsi que pour confirmer que vos chambres positives et négatives sont entièrement égalisées.

Étape 9: Restez immobile

Arrêtez de sauter et demandez à votre ami de ramener l'anneau de sag contre le cache-poussière de votre amortisseur/fourche tout en restant dans la position neutre. Si vous êtes seul, amenez l'anneau de sag contre le cache-poussière vous-même en restant aussi stable que possible.

Étape 10: Débarquez

Débarquez doucement de votre vélo, en essayant d'éviter de comprimer davantage vos amortisseurs.

Étape 11: Mesurez

Maintenant, avec l'amortisseur complètement étendu, mesurez la quantité de débattement d'amortisseur utilisée en mesurant la distance entre l'anneau de sag et le cache-poussiére (exactement comme lorsque vous mesurez la longueur de débattement global de l'amortisseur).

Étape 12: Comparez cette mesure à votre distance de débattement souhaitée.

Si vous avez trop de sag, vous voudrez augmenter votre pression d'air pour durcir votre suspension. Si vous avez trop peu de sag, vous voudrez réduire votre pression d'air pour adoucir votre suspension et atteindre votre objectif de sag.

*Si vous n'avez pas un connecteur de pompe à amortisseur à zéro perte, ce processus vous donnera une opportunité de développer une estimation approximative de combien de pression vous perdez chaque fois que vous retirez votre pompe d'amortisseur.

Vous pouvez faire cela en notant le chiffre PSI sur votre pompe avant de la retirer, puis à nouveau après l'avoir reconnectée pour ajuster la pression. Il n'est pas rare de voir une différence de 5 à 10 psi.*

Étape 13: Répétez!

Répétez ce processus jusqu'à ce que la distance de débattement ou le % de sag désiré soit atteint. Ajuster par incréments de 5 à 10 psi est un bon point de départ si vous êtes nouveau dans l'ajustement des pressions de suspension.

Étape 14: Il est maintenant temps de réajuster vos réglages de compression et de rebond.

Voici une vidéo détaillée sur comment faire cela.

Étape 15: Temps de rouler!

Il est temps de rouler ! Pour les premières sorties, faites attention à toute nouvelle sensation, positive ou négative, que vous pourriez éprouver. Cela vous aidera si vous décidez de peaufiner davantage votre suspension.