La qualité d'exécution des joints de fourche ARI/Ariete n'a d'égal que la nature unique du matériau utilisé : l'élastomère carboxylé appelé XNBR. Les joints d'huile sont normalement fabriqués à partir d'un caoutchouc nitrile, connu sous le nom de NBR. Ceci est utilisé parce qu'il est bon marché et abondant, pas parce que le NBR est le meilleur matériau pour le travail. Le composé riche en graphite crée un matériau autolubrifiant qui résiste à la fois à la chaleur et à l'abrasion. Nous avons conçu des joints d'huile ARI avec une variété de profils de lèvre pour les rendre plus durables, tout en réduisant au minimum l'effet de frottement contre l'arbre mobile.

Au fil des années, nous avons découvert le rôle clé d'un lubrifiant séparateur entre le tube de fourche et le caoutchouc du joint d'huile pour réduire au minimum le frottement de surface, sans affecter la fonction du joint d'huile. Après des tests approfondis, nous avons choisi un lubrifiant produit aux États-Unis et conçu spécifiquement comme lubrifiant caoutchouc/métal pour les composants mécaniques utilisés dans le programme spatial de la NASA. L'avantage de cette graisse spéciale, que nous appelons ARISIL, est qu'elle prolonge la durée de vie du joint d'huile et lui permet de conserver ses caractéristiques essentielles de souplesse et de résistance chimique. Pour cette raison, chaque jeu de JOINTS D'HUILE DE FOURCHE ARI contient un sachet unidose d'ARISIL, suffisant pour lubrifier les deux joints d'huile fournis.

Dans les applications où ils sont fournis, les anneaux de mousse ARI "ARIMER" combinent un mélange de mousse de polyuréthane à cellules ouvertes et fermées. Cela crée la formule parfaite; les cellules ouvertes absorbent et retiennent le fluide lubrifiant tandis que les cellules fermées assurent un excellent retour élastique. Travaillant en tandem, les cellules fermées libèrent le fluide des cellules ouvertes, améliorant la lubrification de l'ensemble du tube de fourche, laissant une action plus douce.