Fox 38 Factory Noir brillant (2022-2023)
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FX-910-21-027

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Fox 38

Optimisé pour un débattement de 160 à 180 mm et doté des mêmes fonctionnalités révolutionnaires que le nouveau 36, la catégorie définissant le 38 est prête pour le grand moment.

ESSIEU FLOTTANT

Les essieux flottants peuvent ressembler à d'autres essieux, mais en fait, ils offrent un avantage de performance distinct en raison de leur capacité unique à faire correspondre la largeur exacte de la surface de montage de la roue de la fourche avec précision à l'espacement de la bride du moyeu avant, créant ainsi un alignement parfait du châssis et éliminant les indésirables. friction entre les bras de fourche supérieurs et inférieurs. Les essieux flottants offrent un mouvement de suspension beaucoup plus fluide sur toute la plage de débattement de la fourche, améliorant notamment la sensibilité et la qualité de conduite globale.

Les tout nouveaux 36 et 38 sont équipés d'un nouveau système d'essieu flottant actionné par levier à dégagement rapide, en instance de brevet, combinant les avantages d'un essieu flottant avec la facilité d'un démontage rapide sans outil. Avec ce système, l'espacement est verrouillé via un manchon flottant, permettant le retrait et la réinstallation répétés de la roue avant tout en maintenant un alignement parfait de la fourche. Le positionnement du manchon flottant est préréglé en usine, donc si vous ne savez pas comment utiliser le système d'essieu flottant ou si vous ne voulez tout simplement pas vous en soucier, vous pouvez simplement installer la roue avant et continuer votre trajet.

Disponible en option, le nouveau Kabolt-X, un essieu flottant boulonné léger exclusivement pour les tout nouveaux 36 et 38 qui non seulement réduit les grammes, mais augmente également la rigidité en torsion grâce à sa conception de boulon de pincement unilatéral sans manchon. L'alignement du châssis doit être réinitialisé chaque fois que la roue avant est retirée et réinstallée sur les essieux flottants Kabolt-X et 40, mais le résultat final est le même : un alignement parfait et des performances parfaites.

CANAUX DE JAMBES INFÉRIEURES

Au fur et à mesure qu'une fourche se comprime, le volume d'air dans le bas des jambes diminue, ce qui augmente la pression d'air. Plus la fourche se comprime, plus la pression augmente. Cet effet peut avoir pour conséquence involontaire d'empêcher l'obtention d'un déplacement complet. Nos canaux pour les jambes inférieures aident à atténuer ce problème en augmentant considérablement le volume d'air dans les jambes inférieures et en réduisant ainsi la quantité de montée en pression supplémentaire involontaire.

Un autre avantage de ces canaux est que l'huile de bain des jambes inférieures circule vers les parties supérieures des jambes inférieures, lubrifiant en continu les anneaux et les bagues en mousse lorsque la fourche se comprime et s'étend tout au long de sa course.

Purgeurs

Nos purgeurs de jambe permettent une égalisation de la pression atmosphérique en appuyant simplement sur un bouton. L'accumulation de pression dans les jambes inférieures diminue considérablement les performances de la fourche, empêchant l'obtention d'un débattement complet et diminuant la sensibilité et la réactivité aux petites bosses.

Arche du Jambage

Le rapport rigidité/poids est la mesure ultime pour la conception de vélos. Les ingénieurs passent d'innombrables heures à étudier chaque once de matériau dans le but d'optimiser ce rapport critique. Notre toute nouvelle conception de jambe inférieure met tout en œuvre, rasant chaque gramme possible tout en veillant à ne pas compromettre les exigences de rigidité ou de résistance de l'enduro moderne et de la conduite par gravité.

Les conceptions de cadre modernes et les tendances géométriques nécessitent des solutions de conception de suspension modernes. La conception en arc des tout nouveaux 36, 38 et 40 est conçue pour s'associer parfaitement aux vélos d'enduro et de descente modernes. Les profils de tube de direction sont devenus de plus en plus grands et les décalages de fourche de plus en plus courts. Notre nouvelle forme d'arche tient compte de ce besoin en faisant saillie vers l'avant pour fournir un dégagement suffisant du tube de direction à pleine compression. Des techniques de modélisation informatique de pointe nous ont aidés à créer une forme organique de bas de jambe qui optimise la rigidité avec une quantité minimale de matériau.

PIVOT ELLIPTIQUE

Le tube de direction elliptique du 38 est l'une des nombreuses façons dont nous avons encore optimisé le rapport rigidité/poids, en plaçant plus de matériau uniquement là où c'est nécessaire et en éliminant chaque once là où elle ne l'est pas.

GRIP2

Notre amortisseur GRIP2 est la référence en matière de qualité de conduite inégalée et de réglage ultra-précis à la volée. Pour 2021, nous avons fait passer le GRIP2 au niveau supérieur en ajoutant notre technologie VVC brevetée au circuit de compression à grande vitesse.

VVC est un système propriétaire de contrôle variable des soupapes qui permet un réglage fin externe des performances de la suspension. GRIP2 réalise avec la torsion d'un bouton ce qui nécessite généralement la tâche longue et compliquée de démonter et remonter complètement la fourche.

FLOAT EVOL

La technologie EVOL augmente le volume du ressort pneumatique négatif, optimisant la sensibilité aux petites bosses. La courbe de ressort linéaire d'EVOL offre de la douceur sur le dessus, un soutien supplémentaire à mi-course et une progression plus réglable vers le bas.

Les avantages d'EVOL sont encore améliorés par nos nouveaux canaux et purgeurs de jambe inférieurs, qui fonctionnent tous deux pour réduire la pression d'air capturée dans les jambes inférieures, permettant au ressort pneumatique EVOL de fonctionner librement sans interférence involontaire.

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