Manitou R8 PRO
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Le département Recherche et Développement Manitou (MRD) a passé près de deux saisons de Coupe du monde à tester et à peaufiner la solution de cross-country parfaite sous les yeux des athlètes d'élite, la fourche étant dissimulée à la vue de tous grâce à son camouflage prototype. Dès la première itération, la fourche a décroché des podiums sur la scène mondiale, preuve supplémentaire que le fait d'être UTILISÉE, PAS CACHÉE, produit des résultats. En d'autres termes, ce qui a commencé comme un test initial réussi a donné lieu à une boucle de rétroaction d'élite qui a produit le package de suspension de course XC le plus complet disponible. Les esprits curieux étaient loin de se douter que sous cette couverture intrigante se cachait un tueur de compromis : la MANITOU R8.
• Dorado Air avec IVA réglé pour le XC
• Cartouche scellée Variable Terrain Tune Pro
• Tout nouveau châssis Hyperlite avec usinage externe pour moins de poids
• Verrouillage à distance
• Axe SLR Hexlock
•Poids : 1450g
•Décalage : 44 mm
•Hauteur de caisse:
-80 mm = 491 a2c
-100 mm = 510 a2c
-120mm = 530 a2c
• Printemps : Dorado Air avec IIVA XC
• Amortissement de compression : Cartouche scellée VTT-Pro X avec réglage à basse vitesse en mode ouvert. Verrouillage à distance
•Amortissement du rebond : amortisseur scellé TPC
•Réglages : Air, volume d'air, Rebond, Compression 3 positions, Compression en mode ouvert
•Verrouillage : Duece Remote
• Pivot : conique de 1,5"
•Couronne : aluminium forgé, alésage creux, usinage externe, poli - châssis Hyperlite
•Diamètre des pieds : 34 mm
•Matériau des pieds : Série 7000
•Frein : montage sur poteau 160 mm (203 max)
•Axe : 15 mm x 110 mm Hexlock SLR
•Taille maximale des pneus : 62 mm
•Options : Kit Fender, TSR, boutons sans télécommande
•Compatible avec les vélos électriques : Non
•ASTM : 3
• PTAC : 136 kg
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Expédition aux États-Unis calculée à la caisse.
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