Manitou Dorado Pro 2024+

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Les légendes ne meurent jamais

De retour en grand, le tout nouveau Dorado Pro est prêt à bouleverser le monde de la suspension. Doté d'un design inversé, d'une structure supérieure en carbone, de plongeurs de 37 mm et d'éléments internes rafraîchis, le nouveau Dorado Pro est le summum de la technologie de suspension. Le nouveau châssis plus rigide est associé à une toute nouvelle version scellée de notre amortisseur TPC+ et à un ressort pneumatique Dorado amélioré avec réglage de volume IRT. Ces technologies combinées en une plate-forme ultime offrent plus qu'assez de réglage pour satisfaire n'importe quel accordeur de suspension avisé tout en étant si facile à régler que chaque cycliste peut facilement régler sa fourche.

• Jambes en fibre de carbone et châssis de 37 mm résultat dans le Dorado le plus rigide et le plus léger à ce jour. Le châssis en carbone pro est 27 % plus rigide que la version précédente de 36 mm et 238 g plus léger que la nouvelle version Expert de 37 mm. Ils ont aussi des regards qui peuvent tuer.
• Conception inversée procure une sensation incroyablement douce et constante grâce à la lubrification constante des bagues et des joints. La conception inversée offre également une augmentation majeure de la rigidité avant-arrière par rapport aux fourches traditionnelles tout en maintenant la souplesse en torsion qui offre plus de contrôle au cycliste sur les terrains accidentés.
• Ressort pneumatique Dorado Le système contient une valve d'équilibrage unique qui égalise les chambres à air positives et négatives pendant le processus de remplissage d'air, ce qui donne une sensation constante sans points plats ou morts. Il permet également facilement Ajustabilité du voyage de 180 à 190 et 203 mm sans avoir besoin de pièces de rechange.
• IRT (taux de réglage infini) permet un réglage avancé du ressort en ajustant indépendamment les pressions d'air au début et à la fin de la course. La technologie IRT crée un ressort pneumatique positif secondaire qui n'affecte que la course médiane à la fin de la fourche. Cela permet au ressort pneumatique principal d'être réglé sur des pressions plus basses pour une meilleure sensibilité aux petites bosses tout en maintenant un support à mi-course et une accélération modérée à agressive en fin de course.
• TPC+ scellé est un circuit d'amortissement dépendant de la vitesse et de la position qui maintient un léger amortissement à travers de petites bosses lorsque la fourche est élevée dans sa course. Au fur et à mesure que la fourche se comprime plus profondément dans la course, le circuit TPC + secondaire s'engage et augmente la force d'amortissement pour un soutien supplémentaire et une prévention du talonnage. De plus, un circuit de fond hydraulique indépendant augmente encore la force d'amortissement dans les 30 derniers mm de course pour adoucir les événements de déplacement profond et empêcher le fond dur. La nouvelle conception de cartouche avec IFP à ressort scelle complètement l'huile d'amortisseur pour un amortissement plus constant sur les longues courses DH exigeantes. L'IFP à ressort a amélioré les performances lors de la conduite extrême, contrairement à une vessie, un IFP met l'huile sous pression lors de la course initiale, éliminant toute cavitation pour un amortissement plus constant.
• Convient à la fois aux 29" et 27,5" roues. Les marques sur les jambes extérieures indiquent le point de serrage approprié pour des mesures idéales entre l'essieu et la couronne en fonction de la taille des roues. Les bras de fourche peuvent être utilisés avec les deux tailles de roues.
• Deux options de couronne sont disponibles avec cette fourche. Le déport de 47 est conçu pour fonctionner avec des roues de 27,5" et un axe à couronne prévu. Le déport de 57 est conçu pour des roues de 29" et un axe à couronne. Pour ceux qui cherchent à utiliser la couronne décalée inférieure avec des roues de 29", veuillez consulter notre document d'ajustement pour voir si la longueur de votre tube de direction est compatible.
• Boutons de purge TSR vous permettent de relâcher les pressions excessives accumulées dans les branches extérieures de votre fourche d'une simple pression sur le bouton. Cela permet de garder votre fourche lisse et souple tout au long de la journée.

• Taille de roue : 27,5", 29"
• Poids : 2970g
• Décalage : couronne plate de 47 mm (27,5"), couronne tombante de 57 mm (29'')
• Hauteur de caisse : 582 mm (27,5"), 602 mm (29'')
• Voyage: 180, 190, 203 mm réglables en interne
• Printemps : Dorado Air avec Infinite Rate Tune (IRT)
• Amortissement de la compression : Cartouche scellée TPC+ avec Fond hydraulique (HBO)
• Amortissement du rebond : cartouche scellée TPC
• Ajustements : Compression Air, IRT, Rebond, HS et LS
• Pivot : 1-1/8" droit
• Couronne : Forgée
• Matériau extérieur de la jambe : Carbone
• Diamètre des jambes : 37 mm
• Matériau des pieds : aluminium de la série 6000
• Support de poteau de frein : 203 mm (223 max)
• Axe : Axe traversant BOOST 110 mm x 20 mm
• Taille maximale des pneus : 67 mm
• Extras : Boutons TSR filetés
• Options : Garde-boue
• Compatible avec les vélos électriques : non