Manitou R7

Vers le bas pour n'importe quoi
Assez léger pour plaire aux poids lourds, assez rigide pour briser les lignes de saut et assez fiable pour le faire tous les jours de la semaine. Le tout nouveau R7 Pro est prêt à tout.

Amortisseur : VTT Pro
Verrouillage à toute épreuve sans compromis. Grâce aux piles de cales indépendantes, vous n'avez plus besoin de perdre la sensibilité dans vos positions ouvertes pour obtenir un véritable verrouillage. Cela signifie que vous pouvez toujours monter à la manivelle sans balancer et exploser à travers les rocailles sans vous briser les avant-bras au cours du même trajet.

Ressort pneumatique : Dorado Air avec IVA
Comme son nom l'indique, ce ressort pneumatique est dérivé de notre légendaire fourche Dorado DH. Dorado air dispose d'une valve d'équilibrage unique qui égalise la pression entre les chambres à air positives et négatives pendant le processus de remplissage d'air. Cela donne à la fourche une sensation constante sans aucun point plat ou mort dans la course. Pour gérer le volume, nous avons inclus notre réglage de volume incrémentiel (IVA). L'IVA est un système de réduction de volume autonome qui permet un changement d'accélération plus important que les systèmes de réglage conventionnels sans avoir besoin de pièces supplémentaires.

• Taille des roues : 27,5 pouces, 27,5+/29 pouces
• Poids : 1 625 g (27,5 pouces) 1 648 g (27,5+/29 pouces)
• Décalage : 37/44OS (27,5") 44/51OS (27,5+/29")
• Hauteur de caisse : 471-511 mm (27,5 pouces) 485-525 mm
(27.5+/29")
• Débattement : 80-120 mm Réglable en interne par incréments de 10 mm
• Printemps : Dorado Air avec IVA
• Amortissement de la compression : VTT Pro
• Amortissement du rebond : demi-cartouche TPC réglable
• Ajustements : Air, rebond, compression à 3 positions (ouvert, traînée, verrouillage) avec réglage du mode ouvert, position IVA
• Pivot : 1,5 pouce conique
Couronne en aluminium forgé, argent à alésage creux profond
• Diamètre de la jambe : 32 mm
• Matériau des pieds : 7000 - Series Butted Wall Aluminium
• Support de poteau de frein : 160 mm (203 mm max.)
• Axe : 15 mm x 110 mm Hexlock
• Taille maximale des pneus : 68 mm 77 mm (27,5+), 68 mm (29)
• Options : QR15, kit garde-boue, verrouillage à distance
• E-Pac : non

Lors du développement de l'amortisseur VTT Pro, nous nous sommes fixé pour objectif de maintenir un verrouillage solide comme le roc sans compromettre les réglages ouverts et moyens. L'inconvénient de nombreux amortisseurs avec des modes de verrouillage fermes est que dans toute autre position que le verrouillage, vous atteindrez une vitesse d'arbre critique qui étouffe le chemin d'écoulement à basse vitesse. Lorsque cela se produit, l'amortisseur culmine à presque la même force de verrouillage que la position verrouillée. Cela se traduit par une force brutale dans les mains et éventuellement un manque de contrôle. L'objectif avec VTT est d'éliminer ce pic de vitesse tout en maintenant la force de verrouillage exigée par la plupart des utilisateurs XC. Cela permet à la fourche d'avoir une réponse à haute vitesse moins progressive tout en conservant un certain support à basse vitesse sans devenir souple. Ceci est réalisé grâce à des shimstacks indépendants (un pour le verrouillage, un pour les deux autres positions). En contrôlant la pile de cales à travers laquelle le flux d'huile est dévié, nous pouvons manipuler la caractéristique de l'amortisseur pour qu'il soit verrouillé, dégressif ou progressif pour répondre aux exigences du cycliste et du terrain.

Nouveau pour les châssis de 32 mm, nous adaptons notre Dorado Air éprouvé pour répondre aux besoins des cyclistes à déplacement plus court. Le système de ressort Manitou Dorado Air contient une valve d'équilibrage unique qui égalise les chambres à air positives et négatives pendant le processus de remplissage d'air. Cela donne au taux de ressort une sensation constante sans aucun point plat ou mort dans la course, tout en donnant aux cyclistes de poids différents la même sensation de course initiale. Pour R7, nous avons réglé les volumes dans chaque chambre pour offrir un soutien et une sensation idéaux pour des déplacements plus courts. Également inclus sur la branche aérienne, notre réglage de volume incrémentiel (IVA). L'IVA modifie le volume dans la chambre à air positive avec un ensemble d'entretoises autonomes qui dictent la position fixe du piston IVA. Ce système de réduction de volume autonome permet un changement d'accélération plus important que les systèmes de réglage conventionnels sans avoir besoin de pièces supplémentaires.

Lors du développement du châssis de n'importe quelle fourche Manitou, notre objectif principal est de trouver l'équilibre parfait entre poids, rigidité et fiabilité. Grâce à notre arche inversée, nous sommes en mesure de positionner l'arche plus loin de l'essieu. Le dégagement inférieur du pneu derrière la fourche par rapport au centre de l'essieu permet un arc plus court qui donne une rigidité accrue de 13% par rapport à une fourche à arc avant conventionnelle de poids équivalent. Grâce à cela, nous sommes en mesure d'utiliser des plongeurs de 32 mm pour gagner du poids tout en gardant une rigidité plus proche de celle d'une fourche à plongeur plus grande avec une arche orientée vers l'avant.